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1.
Si de noche observamos dos luces blancas en línea vertical, una luz verde y una roja, se trata de un:
a) Un pesquero de arrastre.
b) Un buque sin gobierno.
c) Un buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros visto de proa.
d) Un buque restringido por su calado.
2.
Dos embarcaciones de vela, navegando de vuelta encontrada con riesgo de colisión, ¿quién debe maniobrar?:
a) Ninguna de las dos.
b) La de mayor velocidad.
c) La que vea a la otra por su costado de estribor.
d) La que reciba el viento por babor.
3.
La expresión ,en navegación, se aplica a:
a) A un buque que no está fondeado.
b) A un buque que no está amarrado a tierra.
c) A un buque que no esta varado.
d) A un buque que no esta ni fondeado, ni amarrado a tierra, ni varado.
4.
El sector de visibilidad de cada una de las luces de costado será:
a) 10 cuartas.
b) 12 cuartas.
c) 20 cuartas.
d) 32 cuartas
5.
Qué exhibirá al menos, obligatoriamente, una embarcación de propulsión mecánica de seis metros navegando a seis nudos.
a) Luz de tope, luces de costado y luz de alcance.
b) Una luz blanca todo horizonte.
c) Una luz blanca todo horizonte y luces de costado.
d) Una luz de tope y luces de costado.
6.
Si un buque que está a la vista da tres pitadas cortas, nos indica:
a) Atención.
b) Necesito práctico.
c) Mis máquinas están dando atrás.
d) Pide socorro.
7.
Un barco de vela ve a un pesquero faenando al arrastre por su costado de babor. En caso de existir riesgo de abordaje, maniobrará:
a) El pesquero.
b) Deberán maniobrar ambos.
c) El velero.
d) El que esté más a barlovento.
8.
Cuando de noche veamos por nuestra proa las luces de tope de otro barco enfiladas o casi enfiladas y/o las luces de costado, nos encontramos en una situación de:
a) Alcance.
b) Cruce.
c) Vuelta encontrada.
d) Franquía.
9.
¿En qué arco de horizonte deben ser visibles las luces de tope?
a) 360°
b) 112,5° a partir de la proa hacia los costados.
c) 220°
d) 135°
10.
Cerrados en niebla escuchamos un repique de campana de cinco segundos de duración a intervalos de un minuto, se trata de:
a) Un buque fondeado de eslora inferior a 100 metros.
b) Un buque que pide auxilio.
c) Un buque fondeado de eslora superior a 100 metros.
d) Un buque sin gobierno.
11.
De los siguientes barcos ,en navegación,, no llevan ,marca de día,:
a) Barcos de vela.
b) Barcos de prácticos en servicio de practicaje.
c) Un barco de lista 7a propulsado sólo a motor.
d) Todos los anteriores.
12.
Dos veleros se aproximan el uno al otro con riesgo de abordaje y reciben el viento por bandas contrarias, en tal caso se apartará de su derrota:
a) El que esté a barlovento.
b) El que esté a sotavento.
c) El que reciba el viento por estribor.
d) El que reciba el viento por babor.
13.
Navegando en tiempo de visibilidad reducida debemos:
a) Moderar la velocidad y hacer las señales fónicas reglamentarias.
b) Parar máquina.
c) Si en el momento de cerrarse no vimos barcos a la vista, dar toda avante y llegar antes a puerto.
d) Pedir información a la costera.
14.
Todo barco que detecte únicamente por medio del radar la presencia de otro barco con posible riesgo de abordaje, evitará en la medida de lo posible:
a) Un cambio de rumbo a babor para un barco situado a proa del través, salvo que el otro barco esté siendo alcanzado.
b) Un cambio de rumbo a estribor para un barco simado a proa del través.
c) Disminuir la velocidad hasta evaluar la situación.
d) Las tres respuestas son válidas.
15.
Un barco navegando a motor ve a un velero por su costado de babor. Si existe riesgo de abordaje, maniobrará:
a) El barco de motor.
b) El velero.
c) El que esté más a barlovento.
d) Hace 5 pitadas cortas y rápidas.
16.
¿A qué distancia deben ser visibles las luces de tope, costado y alcance de las embarcaciones de eslora inferior a 12 metros?
a) Tope 6 millas; costado 3; alcance 3 millas.
b) Tope 5 millas; costado 2; alcance 2 millas.
c) Tope 2 millas; costado 1; alcance 2 millas.
d) Tope 3 millas; costado 2; alcance 2 millas.
17.
Cuando una embarcación menor de 12 metros de eslora utilice una luz blanca todo horizonte, ésta será visible a una distancia mínima de:
a) 1 milla.
b) 2 millas.
c) 3 millas.
d) 4 millas.
18.
El ,farol combinado, que pueden llevar algunos barcos de vela:
a) Lleva la luz de tope y alcance.
b) Lleva la luz de tope y luces de costado.
c) Lleva las luces de costado y la luz de alcance.
d) Todas las anteriores son incorrectas.
19.
El color de las luces de tope es:
a) Rojo.
b) Verde.
c) Amarillo.
d) Blanco.
20.
En condiciones de visibilidad reducida un buque detecta a otro por radar, su primera obligación será:
a) Apartarse inmediatamente de su derrota.
b) Determinar si se trata de una situación de cruce o de vuelta encontrada.
c) Determinar si se está produciendo, o no, una situación de riesgo de abordaje y/o aproximación excesiva.
d) Parar la máquina.
21.
¿Qué luces deberá exhibir un buque que navega a vela y también está usando el motor para propulsarse?
a) Las luces de un buque de vela
b) Las luces de un buque de propulsión mecánica”
c) Las luces de buque de propulsión mecánica o de buque de vela, indistintamente
d) Deberá exhibir las luces de un buque de vela y además una luz verde todo horizonte a proa, para indicar que se ayuda con el motor
22.
Un buque que, debido a una causa excepcional, no puede maniobrar como exige el reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque, se denomina:
a) Buque sin gobierno
b) Buque con capacidad de maniobra restringida
c) Buque comprometido
d) Buque restringido por su calado
23.
Una ,pitada corta, es un sonido de una duración aproximada de:
a) Entre 1 y 2 segundos
b) Entre 2 y 4 segundos
c) Entre 4 y 6 segundos
d) No hay una duración estipulada. Basta con que dure menos que una pitada larga
24.
En mar abierto, en situación de vuelta encontrada con riesgo de abordaje entre un buque de vela y uno de propulsión mecánica:
a) El de propulsión mecánica se mantendrá apartado de la derrota del de vela
b) Ambos buques caerán a estribor
c) Ambos buques caerán a babor
d) El de vela no estorbará el tránsito del de propulsión mecánica
25.
Para evitar el abordaje con otro buque que se encuentra a la vista, un buque de propulsión mecánica efectúa una caída a babor. En este caso deberá indicar su maniobra:
a) Emitiendo una pitada corta
b) Emitiendo dos pitadas cortas
c) Emitiendo tres pitadas cortas
d) Emitiendo cuatro pitadas cortas
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