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Curso del Per > Test del PER - Curso del PER - Colomer Escuela Náutica > Seguridad 3

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Seguridad 3

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1. En caso de fuerte marejada, mantener la embarcación con poca velocidad avante suficiente para gobernar, recibiendo las olas por la amura, se conoce como:

a) Correr el temporal.

b) Capear.

c) Arrumbar.

d) Todas son falsas.

2. La navegación en aguas someras indica:

a) Informamos previamente del tráfico marítimo en los dispositivos de separación de tráfico.

b) Seguir el canal balizado, en el caso de que exista.

c) Informar de las zonas activadas (ejercicios de tiro, etc.).

d) Todas las anteriores son incorrectas.

3. Los chalecos salvavidas que llevemos a bordo deben ser homologados y, por tanto, deben tener:

a) Cuello.

b) Cintas reflectantes.

c) Un silbato.

d) Todo lo anterior.

4. ¿Qué complemento deben llevar los aros salvavidas reglamentarios para la zona ,4,, es decir, hasta 12 millas de la costa?

a) Reflector solar.

b) Reflector marino.

c) Reflector radar.

d) Una luz y una rabiza.

5. El sincronismo transversal tiene lugar:

a) Cuando la velocidad del barco es aproximadamente la mitad de la velocidad de las olas.

b) Cuando el periodo de balance del barco es menor que el periodo de la ola.

c) Cuando el periodo de balance del barco coincide con el periodo de la ola.

d) Cuando el barco está amurado a la mar.

6. Las ,líneas de seguridad, o de ,vida, se utilizan para:

a) Subirse a los palos.

b) Prevenir la caída de personas al agua.

c) Evitar derrames de combustible.

d) Transmisiones de socorro.

7. Los aros salvavidas se colocan en cubierta mediante distintos sistemas de sujeción, pero nunca deben ir:

a) Sueltos en su estiba.

b) Amarrados.

c) En cubierta expuestos a la intemperie.

d) En la popa.

8. Si el centro vélico se halla a proa del centro de resistencia lateral:

a) El barco orza.

b) La proa cae a barlovento.

c) Se dice que el barco es ardiente.

d) El barco arriba.

9. La estabilidad estática transversal inicial depende de:

a) La separación entre el centro de flotación Y el centro de gravedad

b) La separación entre el centro de carena y el metacentro

c) La separación entre el centro de gravedad y el metacentro

d) La separación entre el centro de flotación y el centro de carena

10. ¿Qué significa ,correr un temporal,?

a) Navegar popa o aleta a la mar con la velocidad adecuada

b) Navegar proa o amura a la mar con la velocidad adecuada

c) Navegar atravesado a la mar con el motor parado

d) Navegar a toda velocidad contra la mar para salir del temporal

11. ¿Qué influencia pueden tener las tormentas eléctricas a bordo de una embarcación?

a) pueden alterar los desvíos de la aguja magnética

b) pueden modificar la estabilidad estática transversal

c) pueden modificar la estabilidad estática longitudinal

d) Pueden influir de las tres formas mencionadas anteriormente

12. ¿Qué precauciones se deben tomar navegando con niebla?

a) Reducir la velocidad

b) Poner en funcionamiento los equipos radioeléctricos (radar, sonda, etc.)

c) Emitir las señales fónicas reglamentarias

d) Todas las respuestas anteriores son correctas

13. ¿Cuántos aros salvavidas deberá llevar como mínimo Una embarcación de recreo para la zona de navegación ,4,?

a) Uno con luz y rabiza.

b) Dos uno por babor y otro por estribor, una de ellos con luz y rabiza.

c) Tres uno por cada banda y otro en la popa, uno de ellos con luz y rabiza.

d) No está obligado a llevar aros salvavidas.

14. Si durante un remolque, el remolcador cae a una banda, el buque remolcado deberá meter el timón:

a) La banda contraria

b) La misma banda

c) Lo mantendrá a la vía

d) De cualquiera de las tres formas anteriores

15. Si navegando a vela se ejecuta la virada en redondo, se hace:

a) Pasando la proa por el viento

b) Pasando la popa por el viento

c) Orzando primero y arribando después

d) Arribando primero y orzando después

16. ¿Qué se debe hacer en la nariz de un asfixiado al hacerle la respiración boca a boca?

a) Tiene que estar a menos altura que la boca.

b) Pinzarla con los dedos para que no se escape el aire.

c) Limpiarla para que no esté obstruida.

d) No se debe tocar.

17. Indique cuál de las siguientes cosas NO debe hacerse si navegamos con mal tiempo:

a) Trincar las anclas.

b) Retirar de cubierta los cabos de amarre y las defensas.

c) Rizar la vela mayor de acuerdo con la fuerza del viento.

d) Trincar y amarrar firmemente la balsa salvavidas.

18. Indique cuál de los siguientes elementos sirve para evitar que la embarcación se atraviese a la mar:

a) Las lumbreras.

b) Los manguerotes.

c) El ancla de capa.

d) El reflector radar.

19. Respecto a la estabilidad, si consideramos el metacentro fijo, cuando decimos que un barco es ,blando, queremos decir que:

a) El centro de gravedad está próximo a la quilla (bajo).

b) El centro de gravedad está alejado de la quilla (alto).

c) El barco dará balances violentos.

d) Las respuestas a) y c) son correctas.

20. Si estamos a la deriva, próximos a la costa, quedando ésta a sotavento y con riesgo de ser arrojados a la playa, es conveniente:

a) Dar el ancla flotante.

b) Llevar el ancla a la pendura con una longitud de cadena suficiente para que cuando toque fondo, agarre y nos aguante.

c) Ponerse los chalecos salvavidas.

d) La a) y la b) son correctas.

21. ¿Qué influencia pueden tener las tormentas eléctricas a bordo?

a) Pueden influir sobre la aguja magnética alterando los desvíos.

b) No influye nada sobre la aguja magnética y, por tanto, sobre sus desvíos.

c) Influye sobre la conservación de los víveres.

d) Afecta al estado general del barco.

22. La estabilidad es:

a) ha propiedad que deben tener los barcos de recobrar la posición de equilibrio.

b) La propiedad que tienen los barcos de no hundirse.

c) La propiedad que tienen los barcos de mantener el rumbo estable.

d) Ninguna de las anteriores respuestas es correcta.

23. Si aguantamos el temporal proa a él, decimos que:

a) Capeamos el temporal.

b) Navegamos con mar gruesa.

c) Corremos el temporal.

d) Aguantamos el temporal.

24. ¿Qué efecto puede producir el sincronismo longitudinal?

a) Aumentar la estabilidad.

b) Variar la derrota de la embarcación.

c) Clavar la proa dentro del agua y hundirse.

d) Aumentar la velocidad.

25. En caso de caída de hombre al agua, ¿Qué será lo primero que debemos hacer?

a).-Arrojarnos al agua inmediatamente a rescatarle con dos chalecos salvavidas.

b).-Meter el timón a la banda por donde se ha caído el naufrago, dar la alarma, echar un aro salvavidas y no perderle de vista.

c).-Meter el timón a la banda contraria a la que se ha caído el naufrago, dar la alarma, echar un aro salvavidas y no perderle de vista.

d).-Llamar a Salvamento Marítimo.

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