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Exámen 12

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Exámen 12

Nomenclatura náutica
1.
La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa se llama:
a) Alteración
b) Asiento
c) Calado medio
d) Registro
2.
La roda es una pieza muy robusta que se encuentra situada y da forma a la:
a) Orza
b) Parte central de la quilla
c) Proa
d) Popa
3.
El peso total de una embarcación expresado en toneladas métricas se llama:
a) Peso muerto
b) Registro
e) Desplazamiento
d) Tonelaje
4.
La distancia que avanza teóricamente una hélice en un giro se denomina:
a) Resbalamiento
b) Retroceso
c) Paso
d) Curva hélice
Elementos de amarre y fondeo
5.
Al fondear a barbas de gato, la primera ancla se fondea:
a) Recibiendo el viento por la proa.
b) Recibiendo el viento por el través del costado del ancla.
c) Recibiendo el viento por la popa.
d) Recibiendo el viento por el costado contrario al del ancla.
6.
Cuando fondeamos hay que asegurarse que:
a) El barco queda firmemente agarrado al fondo mediante el ancla.
b) El barco queda sin impedimentos para poder abandonar el fondeadero en cualquier momento.
c) El barco está seguro en el lugar elegido como fondeadero.
d) Todo lo anterior.
Seguridad
7.
La maniobra de virar por avante equivale a:
a) Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra pasando la proa por el viento
b) Pasar de ceñir por una amura a ceñir por la otra sin pasar la proa por el viento
c) Pasar de tener el viento por la aleta a tenerlo por popa cerrada
d) Pasar de tener el viento por el través a tenerlo a un descuartelar
8.
Arranchar a son de mar consiste en:
a) Ponerse la ropa adecuada
b) Cerrar las llaves de paso de los grifos de fondo
c) Estibar y trincar todos los elementos móviles
d) Todas las anteriores son correctas
9.
Una embarcación da balances lentos, que parece que se duerme; es una indicación de que:
a) Está mal de asiento
b) Tiene mala estabilidad
c) Gobierna muy bien
d) Tiene buena estabilidad
10.
Correr un temporal significa:
a) Aguantar proa a la mar
b) Aguantar popa al viento
c) Aguantar proa al viento
d) Atravesarse a la mar y al viento
Legislación
11.
Las embarcaciones de recreo, sin fines comerciales, se matriculan en la Lista:
a) Segunda.
b) Quinta.
c) Séptima.
d) Octava.
12.
El título de Patrón de Embarcaciones de Recreo faculta para navegar en la Zona:
a) ,1,.
b) ,2,.
c) ,3,.
d) ,4,.
Balizamiento
13.
La luz de una marca de peligro aislado es:
a) Blanca isofase.
b) Blanca, grupo de dos destellos.
c) Roja de destellos.
d) Roja, un destello corto y otro largo.
14.
La marca de tope del cuadrante Sur es:
a) Dos conos negros superpuestos opuestos por los vértices.
b) Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia arriba.
c) Dos conos negros superpuestos opuestos por las bases.
d) Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia abajo.
15.
¿Cuál de las balizas que se describen indican bifurcación, canal principal a babor?
a) Espeque rojo con marca de tope un cilindro rojo.
b) Castillete de color verde con una franja roja en el centro y como marca de tope un cilindro verde.
c) Espeque verde con una franja ancha de color rojo en el centro y como marca de tope un cono verde con el vértice hacia arriba.
d) Un cilindro rojo con una franja ancha en el centro.
16.
¿Por qué costado debemos dejar, saliendo de puerto, una boya que emite una luz verde?
a) Por cualquier costado.
b) Siempre por barlovento.
c) Por estribor.
d) Por babor.
17.
En el sistema lateral de la región ,A, las boyas de babor tienen forma:
a) Cilíndrica.
b) Cónicas.
c) Esféricas.
d) Romboides.
Reglamento de abordajes (RIPA)
18.
De los siguientes barcos ,en navegación,, no llevan ,marca de día,:
a) Barcos de vela.
b) Barcos de prácticos en servicio de practicaje.
c) Un barco de lista 7a propulsado sólo a motor.
d) Todos los anteriores.
19.
Dos veleros se aproximan el uno al otro con riesgo de abordaje y reciben el viento por bandas contrarias, en tal caso se apartará de su derrota:
a) El que esté a barlovento.
b) El que esté a sotavento.
c) El que reciba el viento por estribor.
d) El que reciba el viento por babor.
20.
Navegando en tiempo de visibilidad reducida debemos:
a) Moderar la velocidad y hacer las señales fónicas reglamentarias.
b) Parar máquina.
c) Si en el momento de cerrarse no vimos barcos a la vista, dar toda avante y llegar antes a puerto.
d) Pedir información a la costera.
21.
Todo barco que detecte únicamente por medio del radar la presencia de otro barco con posible riesgo de abordaje, evitará en la medida de lo posible:
a) Un cambio de rumbo a babor para un barco situado a proa del través, salvo que el otro barco esté siendo alcanzado.
b) Un cambio de rumbo a estribor para un barco simado a proa del través.
c) Disminuir la velocidad hasta evaluar la situación.
d) Las tres respuestas son válidas.
22.
Un barco navegando a motor ve a un velero por su costado de babor. Si existe riesgo de abordaje, maniobrará:
a) El barco de motor.
b) El velero.
c) El que esté más a barlovento.
d) Hace 5 pitadas cortas y rápidas.
23.
¿A qué distancia deben ser visibles las luces de tope, costado y alcance de las embarcaciones de eslora inferior a 12 metros?
a) Tope 6 millas; costado 3; alcance 3 millas.
b) Tope 5 millas; costado 2; alcance 2 millas.
c) Tope 2 millas; costado 1; alcance 2 millas.
d) Tope 3 millas; costado 2; alcance 2 millas.
24.
Cuando una embarcación menor de 12 metros de eslora utilice una luz blanca todo horizonte, ésta será visible a una distancia mínima de:
a) 1 milla.
b) 2 millas.
c) 3 millas.
d) 4 millas.
25.
El ,farol combinado, que pueden llevar algunos barcos de vela:
a) Lleva la luz de tope y alcance.
b) Lleva la luz de tope y luces de costado.
c) Lleva las luces de costado y la luz de alcance.
d) Todas las anteriores son incorrectas.
26.
El color de las luces de tope es:
a) Rojo.
b) Verde.
c) Amarillo.
d) Blanco.
27.
En condiciones de visibilidad reducida un buque detecta a otro por radar, su primera obligación será:
a) Apartarse inmediatamente de su derrota.
b) Determinar si se trata de una situación de cruce o de vuelta encontrada.
c) Determinar si se está produciendo, o no, una situación de riesgo de abordaje y/o aproximación excesiva.
d) Parar la máquina.
Maniobra
28.
En un barco de una sola hélice dextrógira, timón a la vía, sin máquina y parado. Damos unas paladas atrás la popa caerá a:
a) Babor.
b) Estribor.
c) No caerá.
d) A sotavento.
29.
Si, con timón a la vía, damos avante babor y atrás estribor, la proa tenderá a:
a) Permanecer a rumbo.
b) Ir a sotavento.
c) Estribor.
d) Babor.
Emergencia en el mar
30.
La primera medida a aplicar ante una hemorragia externa es:
a) Vendaje compresivo realizando presión directa sobre la herida
b) Compresión a distancia sobre la arteria lesionada
c) Torniquete a nivel de los miembros
d) Amputación del miembro
31.
En caso de vía de agua a bordo:
a) Abandonaremos inmediatamente la embarcación.
b) Fondearemos
c) Trataremos de achicar lo máximo posible, localizando la entrada de agua y procurando taponarla
d) Navegaremos a toda máquina para llegar lo antes posible a puerto
32.
El tratamiento inmediato de una hemorragia por herida en la mano sería:
a) Comprimir fuertemente la herida y elevar el brazo.
b) Sutura rápida de la herida.
c) Torniquete en el antebrazo.
d) Compresión de la herida con el brazo descendido a inferior altura que el corazón.
Meteorología
33.
Las líneas isóbaras son:
a) Las que separan las masas calientes de las frías.
b) Las que unen puntos de igual profundidad en la mar.
c) Las que resultan de unir los puntos que tienen el mismo valor instantáneo de presión.
d) Son ciertas la a) y la b).
34.
¿Cómo circulan los vientos en un anticiclón en el hemisferio norte?
a) En el sentido contrario a las agujas del reloj.
b) Siempre en dirección norte.
c) Siempre en dirección sur.
d) En el sentido de las agujas del reloj.
35.
¿Qué indica un barómetro aneroide?
a) La temperatura del aire.
b) La humedad del aire.
c) La presión del aire.
d) La velocidad del aire.
36.
Cuando en una depresión las isóbaras están muy juntas, la previsión será:
a) Viento moderado.
b) Viento fuerte.
c) Viento flojo.
d) Calma.
Teoría de la navegación
37.
Una cuarta de la rosa tiene un valor circular de:
a) 12° 30'
b) 11,25°
c) 45°
d) 10° 15'
38.
¿A qué meridiano está referido el Tiempo Universal?
a) Meridiano del lugar.
b) Meridiano superior.
c) Meridiano inferior.
d) Primer meridiano.
39.
A la proyección en que los meridianos quedan representados como líneas rectas paralelas a igual distancia unos de otros se les denomina:
a) Gnomónica.
b) Polar.
c) Mercatoriana.
d) Uranográfica.
40.
Cuando se coloca una aguja náutica a bordo, es importantísimo que:
a) Se pueda leer el rumbo desde cualquier punto del barco.
b) Esté lo más cerca posible de los equipos de radionavegación.
c) La pongamos en una cubierta resguardada de la intemperie.
d) La línea de fe esté perfectamente alineada con la dirección proa-popa del barco.
41.
Dígase cuál de las líneas de posición que se citan es más fiable:
a) Veril.
b) Demora.
c) Enfilación.
d) Oposición.
Carta de navegación
42.
¿Cuál es el valor de la corrección total (Ct) si, encontrándonos en la enfilación de los faros de Punta Carnero y Punta Europa, tomamos demora de aguja del faro de Punta Europa (Da) = 258º?
a) 13,5°(-)
b) 6°(+)
c) 6°(-)
d) 13,5°
43.
Un buque se encuentra en la oposición de Punta Carnero y Punta Leona y a este verdadero del faro de la Isla de Tarifa. ¿cuál es la posición?
a) l: 5° 24,8´N - L: 36°0,1 ´W
b) l: 36° 0,1´N - L: 5° 24,8´E
c) l: 36° 0,1´S - L: 5° 24,8´W
d) l: 36° 0,1´N - L: 5° 24,8´W
44.
A Hrb = 18-00 tomamos simultáneamente distancia radar a Pta. de Gracia = 4 millas y distancia radar a Isla Tarifa = 11 millas. Se pide distancia a Punta Altares (Marruecos, junto a Malabata):
a) 12 millas.
b) 14
c) 13,9 ”
d) 12,9 ”
45.
Un buque navega proa a la enfilación formada por los faros de CO Espartel FI(4)20s30M y el faro del espigón de entrada al puerto de Tánger FI(3)12s14M y estando los dos faros enfilados observa que en su compás el rumbo de aguja (Ro) = S 84° E. Si la declinación magnética de la zona (dm) =3° NW. ¿Cuál será el desvío del compás a ese rumbo?
a) desvío 6° NW
b) desvío .3°NW
c) desvío =0°
d) desvío = 3°NE
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