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Exámen 4

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Exámen 4

Simulación de Exámen
Tiempo de Exámen 1h 30min.

  • Questions count: 45
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Nomenclatura náutica
1.
Las partes más bajas de las embarcaciones, donde se depositan todos los derrames y las filtraciones, se llaman...
a) Sentinas.
b) Derramadores.
c) Orzas.
d) Obra sumergida.
2.
La pieza enteriza que va desde proa a popa y soporta las cuadernas, se llama...
a) Plan.
b) Codaste.
c) Regala.
d) Quilla.
3.
Las partes posteriores de los costados que convergen hacia popa, se llaman...
a) Amuras.
b) Fanales.
c) Aletas.
d) Esloras.
4.
Las anclas tipo ,Danforth, tienen...
a) Cuatro uñas.
b) Tres uñas.
c) Uñas móviles.
d) No tienen uñas.
Elementos de amarre y fondeo
5.
Mientras estamos fondeados:
a) Mantendremos los motores en marcha.
b) Se izará la bandera de buzo sumergido.
c) Si el tenedero es bueno, podremos dejar el barco solo.
d) Se revisará la situación con la periodicidad que requieran las circunstancias atmosféricas.
6.
Cuando nos dirigimos al fondeadero dejaremos el ancla:
a) En su varadero hasta oír la voz de ¡fondo!
b) Apeada o a la pendura con el barboten frenado.
c) Apeada con el barboten embragado.
d) A pique.
Seguridad
7.
¿Qué significa ,virar por avante,?
a) Cambiar el rumbo del barco pasando la proa por el viento.
b) Cambiar el rumbo del barco para recibir el viento de aleta.
c) Cambiar el rumbo del barco para recibir el viento de amura.
d) Cambiar el rumbo del barco pasando la popa por el viento.
8.
¿Cuántas bengalas de mano es reglamentario llevar en una embarcación habilitada a navegar por la zona 4?
a) En zona 4, ninguna.
b) Cuatro.
c) Entre 2 y 4.
d) Seis.
9.
Precauciones que se deben adoptar navegando con niebla...
a) Aumentar la vigilancia visual y auditiva.
b) Apagar las luces de navegación para evitar reflejos.
c) Aumentar la velocidad de nuestra embarcación para producir estela.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
10.
¿Por donde nos acercaremos al náufrago al tratar de recogerlo de la mar?
a) Por su sotavento.
b) Por su barlovento.
c) Por la amura de estribor del barco.
d) Nunca nos acercaremos, es mejor echarle un aro, que lo coja y cobrar para subirlo a bordo.
Legislación
11.
Las embarcaciones menores de 6 metros de eslora deberán ser inspeccionadas:
a) Cada 5 años si son de la Lista 6a.
b) Están exentas de reconocimiento periódico si son de la Lista 7a.
c) Todas las embarcaciones menores de 6 metros están exentas.
d) Las respuestas a) y b) son correctas.
12.
El vaciado del tanque séptico no está permitido a menos de:
a) 10 millas de la costa.
b) 3 millas.
c) 12 millas.
d) 5 millas.
Balizamiento
13.
La marca de tope en el sistema cardinal cuadrante Este es:
a) Dos conos con las puntas hacia abajo.
b) Dos conos con las puntas hacia arriba.
c) Dos conos negros unidos por sus bases.
d) Dos conos negros unidos por sus vértices.
14.
La marca de una boya cardinal Oeste son dos conos negros:
a) Unidos por el vértice.
b) Unidos por la base.
c) Superpuestos con el vértice hacia arriba.
d) Superpuestos con el vértice hacia abajo.
15.
Las marcas laterales de babor, de un canal balizado, son de color:
a) Verde.
b) Rojo.
c) Rojo con una banda verde.
d) Verde con una banda roja.
16.
Una baliza que emite un destello largo cada diez segundos, de color blanco, indica:
a) Peligro aislado.
b) Aguas navegables.
c) Una zona de especial configuración.
d) Una marca cardinal Sur.
17.
¿Qué color de luz tienen las marcas especiales?
a) Amarillo.
b) Verde.
c) Blanco.
d) Rojo.
Reglamento de abordajes (RIPA)
18.
La luz de remolque va proyectada hacia:
a) Popa.
b) Proa.
c) Babor.
d) Estribor.
19.
¿Cuándo dos buques de propulsión mecánica se dice que navegan de vuelta encontrada?
a) Cuando navegan al mismo rumbo.
b) Cuando navegan a rumbos convergentes con riesgo de colisión.
c) Cuando navegan a rumbos opuestos con riesgo de colisión.
d) Cuando navegan a rumbo de colisión.
20.
Los buques de propulsión mecánica mayores de 50 metros exhibirán:
a) Una luz de tope.
b) Dos luces de tope.
c) Dos luces de alcance.
d) Una luz de tope y una de alcance.
21.
Un buque de vela que navegue a vela y a motor deberá exhibir a proa:
a) Una esfera.
b) Una marca bicónica
c) Un cono con el vértice hacia arriba.
d) Un cono con el vértice hacia abajo.
22.
La expresión pitada larga significa un sonido de una duración aproximada de:
a) Dos a tres segundos.
b) Cuatro a seis segundos.
c) Siete a nueve segundos.
d) Más de diez segundos.
23.
Cual de las señales siguientes no indica peligro:
a) Una pitada corta a intervalos de dos minutos.
b) Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos lateralmente.
c) Un disparo de cañón, a intervalos de un minuto.
d) Una señal fumígena de color naranja.
24.
Los buques de vela, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de: (indicar el que NO es correcto).
a) Un buque de propulsión mecánica.
b) Un buque dedicado a la pesca.
c) Un buque con capacidad de maniobra restringida.
d) Un buque sin gobierno.
25.
Se considera que existe riesgo de abordaje entre dos embarcaciones cuando:
a) Uno de los barcos es más rápido que el otro.
b) La marcación y la distancia de un buque que se aproxima varía.
c) La marcación de un barco que se aproxima no varía y disminuye la distancia.
d) La demora de un barco que se aproxima varía notablemente.
26.
En los buques de eslora inferior a 12 metros, la luz de tope tendrán un alcance de:
a) 1 milla.
b) 2 millas.
c) 3 millas.
d) 5 millas.
27.
Las señales sonoras entre buques a la vista son:
a) Una pitada corta.
b) Dos pitadas cortas.
c) Tres pitadas cortas.
d) Cualquiera de las anteriores.
Maniobra
28.
¿Hacia qué costado debemos poner el timón con la embarcación con arrancada atrás, si queremos que la proa caiga a babor?
a) Sotavento.
b) Babor.
c) Estribor.
d) Barlovento.
29.
A la operación de hacer firme el chicote a bordo, pasar el cabo por dentro de la argolla o noray del muelle y luego retornarlo a bordo haciéndolo firme, se le llama:
a) Tomar vueltas.
b) Adujar.
c) Amarrar por seno.
d) Ciabogar.
Emergencia en el mar
30.
NUNCA se debe abandonar un barco sin el chaleco salvavidas puesto, pero además es muy conveniente también:
a) Ponernos unos calcetines.
b) Abrigarse bien.
c) Quitarnos toda la ropa que impida nadar.
d) Estar preparados para nadar enérgicamente para ganar el calor que perdamos en el contacto con el agua.
31.
¿Por qué materiales está producido un incendio de clase A (alfa)?
a) Por metales ligeros combustibles.
b) Por sustancias que arden en estados gaseosos.
c) Los producidos por equipos o instalaciones eléctricas.
d) Por materiales sólidos combustibles que arden con producción de llamas y brasas.
32.
¿Qué medidas adoptaremos si nuestra embarcación se queda ,al garete,?
a) Haremos uso de la pirotecnia.
b) Lanzaremos un ancla flotante por la proa o por la popa, según hacia donde se desplace el barco.
c) Trataremos de enlazar por radio con Salvamento Marítimo.
d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
Meteorología
33.
¿Qué significa ,rolar el viento,?
a) Que el viento se encalma.
b) Que el viento aumenta.
c) Que el viento trae lluvia.
d) Que el viento cambia de dirección.
34.
Cuando aumenta la velocidad del viento de forma constante, se dice que el viento:
a) Rola.
b) Rachea.
c) Refresca.
d) Se entabla.
35.
El instrumento que se emplea para medir la velocidad del viento se llama:
a) Grimpolón.
b) Anemómetro.
c) Veleta.
d) Ventómetro.
36.
El viento terral se aprovecha para:
a) Salir de puerto por la tarde.
b) Acercamos a la costa de noche.
c) No tiene ninguna utilidad.
d) Salir de puerto de madrugada.
Teoría de la navegación
37.
Una milla náutica es igual a:
a) 1.650 metros.
b) 1000 brazas.
c) 1 minuto de arco de meridiano.
d) 185,2 metros.
38.
En una zona geográfica determinada, la Declinación Magnética afecta a:
a) Todos los barcos por igual.
b) Cada barco de manera diferente.
c) No afecta a los barcos.
d) La Declinación Magnética no tiene nada que ver con la posición geográfica.
39.
Los derroteros son:
a) Líneas de separación de las zonas de navegación costera.
b) Libros que indican los desvíos de la aguja náutica.
c) Libros que indican las características de la costa.
d) Libros que indican las características de los barcos.
40.
Por el cruce de dos enfilaciones que se cortan casi perpendiculares, obtendremos:
a) Una posición sobre la carta poco fiable.
b) Una posición sobre la carta muy precisa.
c) Una buena posición para fondear
d) Una línea de posición.
41.
El Rumbo cuadrantal S45Wcorresponde al circular:
a) 045
b) 135
c) 225
d) 315
Carta de navegación
42.
El 14 de Abril del 2010, al ser Hrb = 11 -00 un yate se encuentra situado al S/v del faro de Cabo Trafalgar y a 5´millas de distancia, su velocidad es de 8 nudos, el desvío es de -2o. Hallar el Ra y la Hrb de llegada a la luz del espigón del puerto de Tánger.
a) Ra=151°yHrb=14-45
b) Ra=143°yHrb=13-45
c) Ra=151°yHrb=13-45
d) Ra=147°yHrb=14-45
43.
Al ser Hrb = 08:30 se sale del puerto de Ceuta con rumbo a la luz roja del puerto de Algeciras, con Vb = 9,7 nudos. Hallar el Ra y la hora de llegada a Algeciras, ct=3W:
a) Ra 335 - Hora 10:19
b) Ra 341 - Hora 10:09
c) Ra 333 - Hora 09:29
d) Ra 338 - Hora 10:29
44.
Navegando por el Estrecho al Ra = N 85 E, siendo Hrb = 08-00, tomamos marcación del faro de Isla Tarifa = 42° babor y marcación del faro de Punta Alcázar = 38° estribor. Variación = 4C NW y desvío = Io NE. La situación será:
a) 1 = 36°-05,2' N
b) 1 = 35°-54,8' N
c) 1 = 35°-54,8' N
d) 1 = 36°-05,2' N
45.
A Hrb = 06-20 con dm = - 3,5° y un desvío - - 0,5° se tomaron simultáneamente Da F° Pta. Europa = 344° y Da F° Pta. Carnero = 299°. La situación será:
a) 1 = 36°-08,8´ N L = 005°-25´ W.
b) 1 = 36°-10,0´ N L = 005°-22´ W.
c) 1 = 35°-56,0´ N L = 005°-14´ W.
d) 1 = 36°-02,0´ N L = 005°-18,6´ W.
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