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Exámen 6

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Exámen 6

Simulación de Exámen
Tiempo de Exámen 1h 30min.

  • Questions count: 45
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Nomenclatura náutica
1.
La definición de portillo es:
a) Abertura practicada en los costados o superestructura para dar paso a la luz y ventilación de los alojamientos.
b) Abertura practicada en la cubierta que dan acceso al interior.
c) Abertura practicada en cubierta para dar luz y ventilación al interior del barco.
d) Un tubo por donde pasa la mecha del timón.
2.
Los baos sirven para:
a) Atirantar las cuadernas.
b) Mantener las distancias entre cuadernas.
c) Sostener las cubiertas.
d) Todas las anteriores son correctas.
3.
La línea imaginaria que va desde la proa a la popa dividiendo al barco en dos mitades iguales se llama línea de…
a) Amura.
b) Través.
c) Crujía.
d) Flotación.
4.
La cualidad que tiene un buque para evitar que entre agua en él es su...
a) Flotabilidad.
b) Estanqueidad.
c) Sensibilidad.
d) Capacidad de adrizamiento.
Elementos de amarre y fondeo
5.
Para fondear, la maniobra correcta será:
a) Proa al viento, atrás, fondo y fila cadena, para máquina, firme el freno y listo de maniobra.
b) Proa al viento, fondo, fila cadena, firme el freno y listo de maniobra.
c) Para máquina, fondo, fila cadena, firme el freno y listo de maniobra.
d) Popa al viento, atrás, fondo, fila cadena, firme el freno y listo de maniobra.
6.
Para que se utiliza principalmente el nudo llamado As de guia
a) Para unir dos cabos de la misma mena.
b) Para empalmar un cabo.
c) Para acortar la longitud de un cabo.
d) Para formar una gaza provisional en un chicote.
Seguridad
7.
La ,maniobra de Anderson,, para recoger a un náufrago, consiste en:
a) Se pone rumbo al opuesto y el náufrago aparece por la proa.
b) Se caen 270° y aparece el náufrago por la proa.
c) Se caen 360° y aparece el náufrago por la proa.
d) Ninguna de las respuestas es correcta.
8.
La bengala de mano tiene un alcance de:
a) 2 millas de día y 4 millas de noche.
b) 4 millas de día y 8 millas de noche.
c) 8 millas de día y 16 millas de noche.
d) 16 millas de día y 32 millas de noche.
9.
La respiración boca a boca se hará a un ritmo de:
a) Cada 5 segundos.
b) Cada 3 segundos.
c) Cada 10 segundos.
d) Cada 20 segundos.
10.
Para realizar con eficacia el masaje cardíaco, el/la paciente:
a) Debe de estar en decúbito supino (boca arriba), preferentemente sobre una superficie elástica.
b) Debe de estar en decúbito supino (boca arriba) y sobre una superficie dura y plana.
c) Debe de estar en posición de seguridad.
d) Las posibilidades a), b) y c) son correctas.
Legislación
11.
¿Quién expide los certificados de una embarcación?
a) El Servicio Marítimo de la Guardia Civil.
b) La Comandancia Militar de Marina.
c) Sasemar.
d) La Capitanía Marítima.
12.
Si usted recala con su embarcación en un puerto francés, ¿Qué bandera o banderas izará?
a) La de España en popa, solamente.
b) La española y la francesa, cada una en su lugar correspondiente.
c) Solamente la francesa, al estar en territorio francés.
d) No debe izarse ninguna para evitar problemas.
Balizamiento
13.
Navegamos después de un temporal al rumbo sur y observamos por nuestra proa una boya grande que ha perdido el tope, pero es amarilla con franja negra en el centro:
a) Maniobraremos cayendo a estribor.
b) Maniobraremos cayendo a babor.
c) Son aguas navegables a su alrededor.
d) Pasarla por cualquier banda, se trata de una marca especial.
14.
¿Se puede duplicar el balizamiento cuando surge un peligro nuevo?
a) Solamente cuando el peligro es particularmente grave.
b) No.
c) Sí.
d) Siempre.
15.
¿Por qué demoras verdaderas, tomadas desde el punto a balizar, está limitado el cuadrante Sur en las marcas del sistema cardinal?
a) NW-NE.
b) NE-SE.
c) SE-SW.
d) SW-NW.
16.
Al entrar en puerto vemos una boya de castillete con una marca cónica verde en el tope:
a) La dejaremos por estribor.
b) La dejaremos por babor.
c) Canal principal a estribor.
d) Canal principal a babor.
17.
La marca cardinal norte es de color:
a) Negro sobre amarillo.
b) Negra con una banda amarilla.
c) Completamente negra.
d) Totalmente amarilla.
Reglamento de abordajes (RIPA)
18.
Indique cuál de las siguientes afirmaciones es FALSA:
a) Dos pitadas cortas seguidas de una larga indica: ,pretendo adelantarle por estribor,.
b) Tres pitadas cortas indican: ,estoy dando atrás,.
c) Para indicar ,conformidad con una maniobra de otro barco, la señal fónica es: una pitada larga, una corta, una larga y una corta.
d) En condiciones de baja visibilidad, un buque de propulsión mecánica en navegación, parado y sin arrancada, emitirá: dos pitadas largas a intervalos de dos minutos.
19.
Los buques fondeados menores de 50 metros de eslora, exhibirán durante la noche:
a) Una luz blanca todo horizonte.
b) Una luz verde todo horizonte.
c) Una luz roja todo horizonte.
d) Dos luces rojas todo horizonte en la misma vertical.
20.
Por mi proa diviso, de vuelta encontrada, la silueta de un buque que muestra dos luces blancas en vertical y por debajo la verde y roja en un farol combinado, se trata de:
a) Un remolcador mayor de 50 metros.
b) Un remolcador menor de 50 metros.
c) Un remolcador menor de 20 metros.
d) Un barco a motor mayor de 50 metros.
21.
Un buque exhibe, además de dos conos negros unidos por sus vértices, un cono negro con el vértice hacia arriba y dirigido hacia su proa, lo cual indica que se trata de un buque:
a) Varado.
b) Sin gobierno.
c) Dedicado a la pesca de arrastre y tiene el arte por su costado.
d) Dedicado a la pesca con artes que no son de arrastre que se extienden en la mar, por su proa, más de 150 metros,
22.
Un buque remolcando, de día, llevará en el lugar más visible:
a) Dos esferas negras.
b) Un cilindro negro.
c) Dos marcas cónicas unidas por las bases.
d) Dos marcas cónicas unidas por los vértices.
23.
Un buque varado exhibirá de día:
a) Un cono negro con el vértice hacia abajo.
b) Dos globos negros visibles en todo el horizonte.
c) Tres globos negros visibles en todo el horizonte.
d) Una señal en forma de rombo negro.
24.
Un velero que navega simultáneamente a vela y motor, lo indicará con:
a) Una marca bicónica.
b) Una marca cónica con el vértice hacia abajo.
c) Dos conos unidos por el vértice.
d) Una esfera.
25.
¿Cuántas luces de tope llevará, a proa en la misma vertical, un remolcador con una longitud de remolque inferior a 200 metros?
a) Dos.
b) Tres.
c) Cinco.
d) Cuatro.
26.
Cuando un barco quiera indicar a otro que está dando máquina atrás, hará:
a) Una pitada corta.
b) Dos pitadas cortas.
c) Tres pitadas cortas.
d) Cinco pitadas cortas.
27.
De día, una embarcación menor de 12 metros de eslora, si está varada, exhibirá:
a) No está obligada a exhibir ninguna marca.
b) Una bola negra en lugar bien visible.
c) Dos bolas negras en línea vertical.
d) Tres bolas negras en línea vertical.
Maniobra
28.
En condiciones normales, si a la hora de atracar hemos utilizado el ancla, una vez amarrados debemos:
a) Señalizar el lugar de fondeo.
b) Tensar la cadena para evitar que el viento o la mar nos golpee contra el muelle.
c) Cobrar toda la cadena y levar el ancla.
d) Filar más cadena.
29.
En un barco de una hélice, si ciabogamos por babor, recibiendo el viento inicialmente de estribor:
a) El viento nos ayudará a realizar la maniobra.
b) El viento nos abate a estribor.
c) El viento no influirá en la maniobra.
d) Es imposible realizar la maniobra descrita.
Emergencia en el mar
30.
En caso de incendio a bordo lo mejor será:
a) Aumentar todo lo posible la velocidad.
b) Cambiar el rumbo para que el viento apague el incendio.
c) Parar el motor y atacarlo con un extintor.
d) Disminuir a velocidad de gobierno.
31.
¿Qué debemos tener en cuenta al utilizar bengalas o cohetes de socorro?
a) Lanzarlas por sotavento.
b) Lanzarlas por barlovento.
c) Estaremos seguros de que hay embarcaciones que nos puedan ver.
d) Hacerlo en el momento del peligro.
32.
Después de un abordaje debemos:
a) Comprobar los daños.
b) Ayudar al otro barco si es necesario.
c) Dar al otro barco el nombre del nuestro y puerto de matrícula.
d) Todas las respuestas son correctas.
Meteorología
33.
El grado 8 de la escala de Beaufort se corresponde con:
a) Temporal.
b) Temporal fuerte.
c) Temporal duro.
d) Temporal muy duro.
34.
Rolar el viento significa:
a) Disminuir rápidamente de intensidad.
b) Cambiar de dirección.
c) Cambiar de intensidad.
d) La a) y la b) son correctas.
35.
Si estamos fondeados y el indicador del anemómetro marca 15, entonces:
a) El viento es del N 15 E.
b) El viento tiene una dirección igual a 015°.
c) El viento aparente tiene una velocidad de 15 nudos.
d) El viento real tiene una velocidad de 15 nudos.
36.
Una subida acusada y rápida del barómetro con bajada del termómetro, indica:
a) Vientos fuertes, chubascos y precipitaciones.
b) Contraste de viento y pronóstico de buen tiempo.
c) Lluvias abundantes, empeoramiento del tiempo.
d) El tiempo presente permanecerá.
Teoría de la navegación
37.
¿Qué valor tendrá la corrección total si tenemos una variación local de 3o NW y un desvío de + 6o?
a) 9° NW.
b) 9° NE.
c) 3o NE.
d) 3o NW.
38.
El cambio de valor del desvío se produce cuando:
a) Variamos el rumbo.
b) Variamos la velocidad.
c) Variamos la latitud.
d) Variamos la longitud.
39.
En el Libro de Faros y Señales de Niebla leemos que el faro del puerto de La Restinga da la siguiente señal: Gp Ct (2)V 7s 15M:
a) La luz del faro es verde.
b) El alcance del faro es de 7 millas.
c) La altura del faro es de 15 metros.
d) La señal del faro es un grupo de ocultaciones.
40.
La corrección que hay que aplicar al rumbo de aguja para obtener el rumbo magnético es:
a) Corrección total.
b) Declinación magnética.
c) Variación local.
d) Desvío.
41.
La declinación magnética es:
a) El ángulo que forma la aguja con el norte verdadero.
b) El ángulo que forma el norte magnético con el de aguja.
c) El ángulo que forma el norte magnético con el norte verdadero.
d) El ángulo que forma la proa con el norte verdadero.
Carta de navegación
42.
El 28 de Marzo de 2.010, a 12h 00m, en la enfilación Pta. Malabata - C° Espartel, tomamos Da de dicha enfilación = 086° y Da C° Trafalgar = 020°. Situados, ponemos rumbo a pasar a 6,4´ al W de C° Trafalgar, sin viento ni corriente, siendo el Desvío para este nuevo rumbo de +4°. ¿Cuál será el nuevo Ra?
a) 358
b) N18E
c) 178
d) N35W
43.
Por observación simultánea obtenemos Da de Pta. Carnero = 334° y Da de Pta. Cires = 235°, dm = 3o W y desvío = 4o NW. Nuestra situación será:
a) 1 = 35°-58,8` N L = 005°-28,6` W.
b) 1 = 35°-58,8` N L = 005°-24,6` W.
c) 1 = 36°-01,2` N L = 005°-20,2` W.
d) 1 = 35°-59,7` N L = 005°-21,8` W.
44.
Nos encontramos en la enfilación de Punta Europa-Punta Carnero y en este momento Dv F° Pta. Almina = 180°. La situación será:
a) 1 = 36°-05,0`N
b) 1 = 36°-08,2` N
c) 1 = 36°-10,0`N
d) 1 = 36°-12,0` N
45.
Calcular la distancia entre un punto situado en l = 36º 00' n y l = 006º 00' w y el faro de C. Espartel.
a) 15,8 millas
b) 13,8 millas
c) 14,8 millas
d) 12,8 millas
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