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Exámen 22

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Exámen 22

Simulación de Exámen
Tiempo de Exámen 1h 30min.

  • Questions count: 45
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Nomenclatura náutica
1.
La bocina es:
a) La pieza que empalmada a la quilla forma la popa.
b) La pieza que empalmada a la quilla forma la proa.
c) Un revestimiento metálico con el que se guarnece un orificio.
d) El silbato de los yates.
2.
Los refuerzos transversales que unen los extremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se llaman:
a) Baos.
b) Vagras.
c) Bulárcamas.
d) Pantoque.
3.
El peso de una embarcación recibe el nombre de:
a) Peso muerto.
b) Peso neto.
c) Desplazamiento.
d) Porte.
4.
¿Qué efecto produce la presión lateral de las palas?
a) Que la popa caiga a estribor.
b) Que el buque adquiera arrancada atrás.
c) Que la popa caiga a babor.
d) Que la popa caiga hacia el mismo sentido de giro de la hélice.
Elementos de amarre y fondeo
5.
Para unir dos cabos, de un grosor similar, se utilizará un nudo de tipo:
a) As de guía.
b) Ballestrinque.
c) Vuelta de escota.
d) Llano.
6.
Si puede elegir a la hora de fondear ¿qué clase de fondo le parece más apropiado?
a) Plano y de arena.
b) Inclinado y de piedras.
c) Plano y de arcilla.
d) Inclinado y de cascajo.
Seguridad
7.
Mientras se practica un masaje cardiaco, otra persona deberá efectuar la respiración artificial a un ritmo de ….
a) Una insuflación por cada cinco masajes.
b) Una insuflación por cada masaje.
c) Una insuflación por cada dos masajes.
d) Una insuflación por cada diez masajes.
8.
Si el centro vélico de una embarcación está situado a proa del centro de gravedad del barco, la proa tiende a:
a) Sotavento.
b) Barlovento.
c) Babor.
d) Estribor.
9.
El seguro de responsabilidad civil obligatorio de la embarcaciones de recreo o deportivas cubrirá los siguientes riesgos. Uno de ellos es falso, señalarlo.
a) Muerte o lesiones corporales a terceras personas.
b) Daños materiales a terceros.
c) Daños sufridos por la embarcación asegurada.
d) Daños a buques por colisión o sin contacto.
10.
En caso de niebla debemos:
a) Reducir la velocidad.
b) Encender tres luces rojas.
c) Dar dos pitadas largas y tres cortas.
d) Dar la vuelta en redondo.
Legislación
11.
¿En qué lista del registro de buques debe estar inscrita una embarcación de recreo con fines lucrativos?
a) En la 5ª
b) En la 6ª
c) En la 7ª
d) En la 8ª
12.
¿Qué atribuciones tiene el patrón de embarcaciones de recreo?
a) Gobierno de embarcaciones de recreo a motor hasta 12 m de eslora
b) Gobierno de embarcaciones de recreo a vela hasta 14 m de eslora
c) Navegación interinsular en los archipiélagos balear y canario
d) Son correctas las respuestas A y C
Balizamiento
13.
¿Qué nos indica dentro de un puerto, situado en la región A, la baliza de color verde que aparece en el dibujo?
a). Lado de estribor del canal
b). Lado de babor del canal
c). Centro navegable del canal
d). Zona donde está permitido atracar
14.
¿De qué color es y qué forma tiene la marca de tope de la boya del sistema lateral región ,A, que debemos dejar por el costado de babor al salir de puerto?
a). Roja cilindrica
b). Roja cónica
c). Verde cónica
d). Verde cilindrica
15.
Navegando al rumbo norte, observamos por la proa una boya amarilla y negra cuya marca de tope es dos conos negros superpuestos, opuestos por sus vértices. ¿Por qué punto cardinal deberemos dejarla?
a). Norte
b). Sur
c). Este
d). Oeste
16.
¿Por qué demoras verdaderas, tomadas desde el punto a abalizar, está limitado el cuadrante sur en las marcas del sistema cardinal?
a).NW - NE
b).NE - SE
c). SE - SW
d).SW - NW
17.
¿Cuál es la marca de tope de la boya que nos indica peligro aislado?
a). Dos conos negros
b). Una marca en forma de «X» amarilla
c). Dos esferas negras
d). Una esfera roja
Reglamento de abordajes (RIPA)
18.
Según la regla 2, ,en la interpretación y cumplimiento del Reglamento, se tomarán en consideración….,
a) Todos aquellos peligros de navegación y riesgos de abordaje, que pudieran hacer necesario apartarse del Reglamento para evitar un peligro inmediato.
b) Todas las circunstancias especiales, incluidas las limitaciones de los buques interesados, que pudieran hacer necesario apartarse del Reglamento para evitar un peligro inmediato.
c) Las respuestas a) y b) son verdaderas.
d) Todas las respuestas anteriores son falsas.
19.
La palabra ,hidroavión, designa…
a) Todo avión que flote sobre las aguas.
b) Todo helicóptero o similar que flote.
c) Toda aeronave construida para maniobrar sobre las aguas.
d) Únicamente los aviones de Salvamento Marítimo.
20.
Las reglas de ,rumbo y gobierno,, de la parte B del Reglamento de Abordajes
a) Se aplicarán con tiempo malo, meteorológicamente hablando.
b) Se aplicarán en todo tiempo, con buena visibilidad.
c) Se aplicarán en todo tiempo, con mala visibilidad.
d) Se aplicarán en cualquier condición de visibilidad.
21.
Para determinar la ,velocidad de seguridad,, se tendrán en cuenta, entre otros, los siguientes factores…
a) El estado de visibilidad y la densidad del tráfico.
b) La salinidad en relación con la profundidad disponible de agua bajo la quilla.
c) El puntal del buque en relación con la profundidad disponible de agua.
d) Las respuestas a) y c) son correctas.
22.
De acuerdo con la regla 8 ,maniobras para evitar el abordaje,: una embarcación, si es necesario, con objeto de evitar un abordaje o de disponer de más tiempo para estudiar la situación…
a) Caerá rápidamente a babor.
b) Maniobrará con una sucesión de pequeños cambios de rumbo.
c) Caerá inmediatamente a cualquiera de las dos bandas.
d) Reducirá su velocidad o suprimirá toda su arrancada.
23.
Con riesgo de abordaje, si un buque de vela que recibe el viento por babor, avista a otro buque de vela por barlovento y no puede determinar con certeza si este otro recibe el viento por babor o por estribor……
a) Continuará a rumbo.
b) Se mantendrá apartado de la derrota del otro.
c) Continuará a rumbo y velocidad.
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
24.
Los buques de vela en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de…
a) Un buque de guerra.
b) Un buque con gobierno.
c) Un buque tanque (petrolero).
d) Un buque dedicado a la pesca.
25.
La ,luz centelleante, es…
a) Una luz visible sin interrupción en todo el horizonte.
b) Una luz amarilla de las mismas características de la luz de alcance.
c) Una luz verde, visible sin interrupción un arco de horizonte de 135 grados.
d) Una luz que produce centelleos a intervalos regulares, con una frecuencia de 120 o más centelleos por minuto.
26.
¿Qué marca exhibirá todo buque u objeto remolcado, cuando la longitud del remolque sea superior a 200 metros?
a) Una marca cónica a proa y otra a popa.
b) Una marca bicónica en el lugar más visible.
c) Un cilindro en el lugar más visible.
d) Una luz blanca todo horizonte en el lugar más visible.
27.
¿Qué tipo de buques deben exhibir, de noche, dos luces todo horizonte en línea vertical, roja la superior y blanca la inferior?
a) Los buques dedicados a la pesca que no sea de arrastre.
b) Los buques dedicados a la pesca de arrastre.
c) Los buques de pesca en general, aunque no estén pescando.
d) Los buques de la Armada.
Maniobra
28.
Si navega con máquina avante y el viento real lo tiene por el través de estribor ¿por dónde le llegará el viento aparente?
a) Por la aleta de babor.
b) Por la aleta de estribor.
c) Por la amura de babor.
d) Por la amura de estribor.
29.
¿Cómo ciabogaríamos con dos hélices sobre estribor?
a) Con las dos hélices avante y el timón a babor.
b) Con las dos hélices atrás y timón a estribor.
c) Parada la de estribor, avante la de babor y timón a babor.
d) Avante babor, atrás estribor y timón a estribor.
Emergencia en el mar
30.
La asfixia se puede presentar por varias causas. En las contestaciones hay una que no es correcta, ¿cuál es?
a) Descargas eléctricas.
b) Inhalación de gas.
c) Sumersión.
d) Quemaduras.
31.
Una herida incisa es:
a) La causada por un instrumento punzante.
b) La que es muy extensa.
c) La de bordes lisos producida por un instrumento cortante.
d) La que es muy profunda.
32.
Para que se extinga el fuego qué elemento se eliminará:
a) Cualquiera de ellos, temperatura, combustible, reacción en cadena u oxígeno.
b) Temperatura, combustible, reacción en cadena y oxígeno.
c) Sólo temperatura y combustible.
d) Sólo oxígeno y temperatura.
Meteorología
33.
¿Qué barómetro basa su método de medida en la deformación que la presión atmosférica produce sobre una caja o tubo metálico perfectamente cerrado?
a) Isobárico
b) Alcohólico
c) De mercurio
d) Aneroide
34.
¿Cómo se denomina la extensión rectilínea donde sopla un viento de fuerza y dirección constantes?
a) Fetch
b) Persistencia
c) Gradiente
d) Relieve isobárico
35.
¿Qué parámetros atmosféricos tendremos principalmente en cuenta a la hora de realizar una predicción meteorológica?
a) La temperatura y la presión atmosféricas
b) Las líneas isobáticas
c) El higrómetro y las precipitaciones aisladas
d) La persistencia y el fetch de las nubes
36.
Un viento del Oeste quiere decir que va hacia:
a) El oeste
b) El este
c) Popa
d) Proa
Teoría de la navegación
37.
La deriva es producida por:
a) El viento.
b) El oleaje.
c) La corriente.
d) Todas son correctas.
38.
La demora circular se cuenta desde:
a) El este.
b) El oeste.
c) El sur.
d) El norte.
39.
¿Para qué sirve la corredera?
a) Para medir la profundidad.
b) Para medir la velocidad.
c) Para correr la milla.
d) Para tomar alturas.
40.
Los polos magnéticos de la tierra:
a) Coinciden con los terrestres.
b) Están cercanos a los terrestres.
c) Están en oposición a los terrestres.
d) No existen.
41.
La variación local cambia de valor según:
a) El lugar por donde navegamos.
b) Los correctores empleados.
c) El rumbo a que naveguemos.
d) La calidad de la aguja náutica.
Carta de navegación
42.
Al ser las 13:00 obtenemos demora verdadera al Faro de Punta Paloma = 060° Y demora verdadera al Faro de Punta Malabata = 140°. Una vez situados y con velocidad del Buque = 10 nudos se da rumbo a pasar a 5 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Calcular la demora verdadera en que tendremos al Faro de Cabo Trafalgar a las 15:00.
a) 278°
b) 098°
c) 015°
d) 120°
43.
Nos encontramos a una distancia de C. Espartel de 6 millas y Simultáneamente a 5 millas de pta.malabata. ¿Cuál es nuestra situación?
a) l: 35° 01,8´N y L: 5° 20,2´W
b) l: 35° 02,8´N y L: 5° 18,2´W
c) l: 35° 03,8´N y L: 5° 19,2´W
d) l: 35° 04,8´N y L: 5° 17,2´W
44.
¿Cual será nuestra situación (latitud - Longitud) si encontrándonos en la oposición de los faros de Punta Carnero y Punta Almina, observamos que la demora verdadera (Dv) del faro de Punta Europa es de 030°?
a) l 36°02,4´ N , L 005° 23,6´ E
b) l 36°12,4´ N , L 005° 23,6´ W
c) l 36°02,4´ N , L 005° 33,6´ W
d) l 36°02,4´ N , L 005° 23,6´ W
45.
Al cruzar la enfilación faro Cabo Trafalgar y faro Cabo Roche, tomamos demora aguja a faro Cabo Roche 310°. Calcular la Corrección total.
a) 13°NE
b) 13° NW
c) 11°
d) 323°
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