Curso del Per > Test del PER - Curso del PER - Colomer Escuela Náutica > Exámen 2

PER PREMIUM

Curso + 3 Clases privadas
  • 3 Clases privadas de 1 hora
  • Curso Completo PER PRO
  • Exámenes por comunidades
  • Test de fallos
  • Profesor online / telefónico
  • 4 Cartas Náuticas + Transportador
79€
Comprar

PACK 3

PER PRO + PRACTICAS + GESTIONES
  • Curso Completo PER PRO
  • Exámenes Murcia, Com. Valenciana, Andalucía, País Vasco, Madrid, Cataluña, Galicia, Canarias...
  • Prácticas de Motor + Radio + Vela + Ampliación
  • Gestion de Examen
  • Gestion de Tarjeta
556€
Comprar

PRIVADA ONLINE

Videoconferencia
  • Dias: Laborables
  • Cuestionarios extra
  • Duración: 1 hora
  • Clases de 07h a 22h
  • Test de Fallos
69€ 39€
Comprar

Exámen 2

Enviar cuestionario
Una vez que lo hayas enviado ya no podrás cambiar tus respuestas. ¿Seguro que quieres enviar el cuestionario?
Cancelar Enviar

Exámen 2

Simulación de Exámen
Tiempo de Exámen 1h 30min.

  • Questions count: 45
  • Passing grade: 100%
Empezar test
Nomenclatura náutica
1.
La definición de portillo es:
a) Aberturas practicadas en los costados o superestructura para dar paso a la luz y ventilación de los alojamientos.
b) Aberturas practicadas en la cubierta que dan acceso al interior.
c) El tubo por donde pasa la mecha del timón.
d) La puerta del pañol.
2.
La mayor anchura del barco medida por fuera de forros se llama:
a) Manga de arqueo.
b) Manga total o en el fuerte.
c) Manga en el medio.
d) Manga de construcción.
3.
Los refuerzos transversales que unen los extremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se llaman:
a) Pantoque.
b) Vagras.
c) Baos.
d) Bulárcamas.
4.
¿Cómo se denomina el volumen interior del barco incluyendo las superestructuras?
a) Arqueo.
b) Desplazamiento máximo.
c) Desplazamiento estándar.
d) Peso muerto.
Elementos de amarre y fondeo
5.
¿Qué longitud de cadena es conveniente filar para fondear con buen tiempo?
a) Cuatro veces la profundidad.
b) Siete veces la profundidad.
c) Exactamente la profundidad.
d) Depende de la clase de fondo.
6.
¿Qué ventaja tiene fondear a ,barbas de gato,?
a) Cada ancla soporta un tercio del esfuerzo.
b) El barco no bornea.
c) Se disminuye el radio de borneo.
d) El barco se queda con la proa en la misma dirección.
Seguridad
7.
¿Cómo se acercará al náufrago una vez avistado?
a) Se pondrá proa al náufrago y se subirá a bordo por la misma proa.
b) Se situará el barco por barlovento del náufrago para darle socaire.
c) Se situará el barco por sotavento del náufrago.
d) Se acercará al náufrago dando máquina atrás.
8.
Arranchar a son de mar es:
a) Ponerse la ropa adecuada.
b) Cerrar las llaves de paso de los grifos.
c) Estibar y trincar todos los elementos móviles.
d) Todo lo anterior.
9.
En el momento de la recogida del náufrago, el motor estará:
a) Desembragado.
b) Embragado.
c) Embragado con poca avante.
d) Si el propulsor es de hélice, es indiferente.
10.
Cuando hay pérdida visual del náufrago, el mejor método es el de:
a) Curva cerrada.
b) Boutacow.
c) Inversión de la marcha.
d) Los tres anteriores son correctos.
Legislación
11.
En los tramos de playa que no estén balizados, se deberá navegar:
a) Con mucha precaución.
b) A poca velocidad.
c) A más de 200 metros de la playa.
d) A más de 50 metros de la playa.
12.
La capacidad del tanque de aguas sucias deberá ser, como mínimo:
a) De 200 litros.
b) De 10 litros por persona y día.
c) De 4 litros por persona y día durante al menos dos días.
d) No está reglamentado de momento.
Balizamiento
13.
¿Qué color tienen las marcas especiales?
a) Amarillo.
b) Rojo.
c) Verde.
d) Negro.
14.
¿Qué nos indica, en la mar, una luz blanca haciendo centelleos rápidos?
a) Aguas navegables por babor de la luz.
b) Boya medidora de oleaje.
c) Aguas navegables por estribor de la luz.
d) El cuadrante norte de un peligro.
15.
En el sistema cardinal, la marca de tope del cuadrante norte es:
a) Dos conos con las puntas hacia arriba.
b) Dos conos con las puntas hacia abajo.
c) Dos conos negros unidos por sus bases.
d) Dos conos negros unidos por sus vértices.
16.
La luz de una marca lateral de bifurcación ,canal principal a babor, es de color:
a) Rojo.
b) Verde.
c) Blanco.
d) Amarillo.
17.
Si de noche vemos una baliza que emite una luz blanca isofase:
a) Nos alejaremos de ella.
b) Navegaremos por sus inmediaciones.
c) Nos indica peligro aislado.
d) Es la baliza sur de un peligro.
Reglamento de abordajes (RIPA)
18.
Si de noche vemos tres destellos cortos, tres destellos largos y tres destellos cortos, se trata de:
a) Un barco que pide auxilio.
b) Un barco embarrancado.
c) Un barco de pesca.
d) No existe esta señal.
19.
Un barco entrando en puerto quiere indicar a otro que va a caer a estribor, por medio de señales luminosas, emitirá:
a) Dos destellos.
b) Tres destellos.
c) Cuatro destellos.
d) Un destello.
20.
Una embarcación de 12 metros de eslora, su equipo para señales acústicas será:
a) Un pito y una campana de 100 mm. de diámetro.
b) Una bocina de niebla y un gong.
c) Cualquier sistema para hacer las señales reglamentarias.
d) Un pito.
21.
Una embarcación de propulsión mecánica, navegando, se mantendrá apartada de la derrota de un:
a) Buque sin gobierno.
b) Buque de vela.
c) Buque pescando al cerco.
d) Todos los anteriores.
22.
¿Cuántos segundos debe durar una pitada larga, según el RIPA?
a) Uno aproximadamente.
b) De cuatro a seis.
c) De cinco a ocho.
d) De quince a veinte.
23.
Indique cuál de las siguientes señales NO es una señal de peligro y necesidad de auxilio:
a) Movimientos lentos y repetidos, subiendo y bajando los brazos extendidos lateralmente.
b) Una luz intermitente o giratoria, centelleante, de gran intensidad y de color amarillo.
c) Un barril de gasoil ardiendo a bordo sobre cubierta.
d) Un disparo u otra señal detonante repetida a intervalos de un minuto.
24.
La luz de remolque es una luz amarilla:
a) Todo horizonte.
b) Que tiene un arco de visibilidad de 225°.
c) Que tiene un arco de visibilidad de 135°.
d) Centelleante.
25.
Si navegando de noche en un barco a motor vemos a una milla por nuestro través de estribor un barco que sólo muestra las luces de costado y una luz de tope, debemos:
a) Caer a estribor, es una situación de vuelta encontrada.
b) Seguir a rumbo.
c) Caer a babor.
d) Parar.
26.
Si vemos tres luces en línea vertical, siendo rojas la superior y la inferior y blanca la central, corresponde a:
a) Buque varado.
b) Buque de pesca no de arrastre.
c) Buque sin gobierno.
d) Buque de maniobra restringida.
27.
Un buque varado exhibirá de noche:
a) Las luces de ,sin gobierno, y dos luces rojas.
b) Tres luces verdes en vertical.
c) Las luces de ,sin gobierno, y ,fondeado,.
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
Maniobra
28.
Orzar significa..
a) Llevar la proa hacia el viento.
b) Aumentar el ángulo que forma la proa con el viento.
c) Arriar todas las velas.
d) Romper el palo.
29.
Si navegando de ceñida queremos pasar a navegar de través, ¿que acción debemos llevar a cabo?
a) Orzar.
b) Virar.
c) Ciar.
d) Arribar.
Emergencia en el mar
30.
Un incendio de pinturas se considera de la clase:
a) Alfa.
b) Delta.
c) Charlie.
d) Bravo.
31.
Las bengalas de mano deben exhibirse por:
a) La proa.
b) La popa.
c) Barlovento.
d) Sotavento.
32.
Una quemadura se tratará aplicando a la zona quemada:
a) Gasas y sustancias aceitosas.
b) Gasa estéril y algodón.
c) Apósitos vaselinados, gasas y algodón.
d) Mercromina y gasa estéril.
Meteorología
33.
En la escala de Beaufort, ¿qué grado corresponde a ,temporal huracanado,?
a) 14.
b) 10.
c) 8.
d) 12.
34.
En la escala de Beaufort, la denominación ,bonancible, tiene una velocidad:
a) Entre 1 y 3 nudos.
b) Entre 7 y 10 nudos.
c) Entre 11 y 16 nudos.
d) Entre 17 y 21 nudos.
35.
La equivalencia, en la escala Beaufort, con la marejada corresponde al número:
a) 4.
b) 5.
c) 6.
d) 7.
36.
Las borrascas normalmente se desplazan de:
a)N a S.
b) E a W.
c) W a E.
d) S a N.
Teoría de la navegación
37.
Si tenemos dm = 10° NW y desvío = + 2o. La corrección total será:
a) - 8o
b) + 2°
c) + 10°
d) +8°
38.
Una milla náutica equivale a:
a) 1.852 metros.
a) Un nudo.
c) 185,2 metros.
d) 1.892 metros.
39.
El aparato que colocado encima del compás nos sirve para tomar demoras se llama:
a) Transportador.
b) Alidada.
c) Bitácora.
d) Cardán.
40.
El coeficiente de la corredera es:
a) La relación entre la distancia marcada por la corredera y la distancia verdadera.
b) La cantidad a sumar a la distancia marcada por la corredera para determinar la verdadera.
c) La relación entre la distancia real y la que marca la corredera.
d) La cantidad a restar a la distancia marcada por la corredera para determinar la velocidad.
41.
En una carta náutica leemos: dm = 6o 15' W 1995 (11' E). Hallar la declinación magnética, al medio grado próximo, para el año 2009:
a) 3,5° W.
b) 8°W.
c) 4°-36'W.
d) 3,5° E.
Carta de navegación
42.
Navegando con Ra = 090° con Ct = + 5°, tomamos las siguientes líneas de posición: Marcación faro Punta Cires = 002° estribor; Da faro Isla Tarifa = 006°; Da faro Punta Alcázar = 139°. Una vez situados, damos rumbo para pasar a 2,5 millas de Punta Cires. Se pide situación y Rv:
a) 1 = 35°-57,0´ N L = 005°-35,6´ W Rv = 079°
b) 1 = 35°-55,8´N L = 005°-37,8´ W Rv = 075°
c) 1 = 35°-55,4´ N L = 005°-37,6´W Rv = 077°
d) 1 = 35°-54,2´ N L = 005°-38,6´ W Rv = 078°
43.
A las 12 horas 00 minutos, un buque se encuentra al Norte del paralelo 36º y en la isobática de 50 metros, se sitúa tomando simultáneamente demora de aguja del faro de Cº Trafalgar Fl(2+1)15s22M (Da) = N10ºW. La corrección total del compás (Ct) = 7º NW. Si desde la situación obtenida da rumbo para pasar a 5 millas del faro de Cº Roche Fl(4)24s20M y navega a una velocidad de 10 nudos. ¿A qué hora se encontrará al Sur verdadero (S/vº) de dicho faro?
a) 12:44
b) 13:14
c) 13:04
d) 12:34
44.
El 28 de Marzo de 2.010, a 13h 00m estamos en la enfilación Pta. Paloma - Isla de Tarifa, tomamos Distancia a Pta. Cires = 7´. Situados, ponemos Rumbo verdadero=W. Desvío = - 1°. ¿Cuál será el rumbo que debemos poner al timón y a qué hora estaremos en el meridiano 006°W si la velocidad de nuestro barco es 10 nudos?
a) Ra 273° y HRB 15:00
b) Ra 276° y HRB 14:00
c) Ra 270° y HRB 16:00
d) Ra 279° y HRB 14:30
45.
¿Qué situación tendremos si navegando en zona de corriente de Re = 115° e intensidad horaria 3 nudos , Ra = 260°, desvío = - 1°, dm = 3 NW, observamos simultáneamente marcación (M) del faro de Pta. Carnero = 63° estribor y marcación (M) del faro de Pta. Cires = 30° babor?
a) l: 36° 01´N - L: 5° 21,5´ E
b) l: 36° 01´S - L: 5° 21,5´ E
c) l: 36° 01´S - L: 5° 21,5´ W
d) l: 36° 01´N - L: 5° 21,5´ W
Submit quiz
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • 25
  • 26
  • 27
  • 28
  • 29
  • 30
  • 31
  • 32
  • 33
  • 34
  • 35
  • 36
  • 37
  • 38
  • 39
  • 40
  • 41
  • 42
  • 43
  • 44
  • 45

PER PREMIUM

Curso + 3 Clases privadas
  • 3 Clases privadas de 1 hora
  • Curso Completo PER PRO
  • Exámenes por comunidades
  • Test de fallos
  • Profesor online / telefónico
  • 4 Cartas Náuticas + Transportador
79€
Comprar

PACK 3

PER PRO + PRACTICAS + GESTIONES
  • Curso Completo PER PRO
  • Exámenes Murcia, Com. Valenciana, Andalucía, País Vasco, Madrid, Cataluña, Galicia, Canarias...
  • Prácticas de Motor + Radio + Vela + Ampliación
  • Gestion de Examen
  • Gestion de Tarjeta
556€
Comprar

PRIVADA ONLINE

Videoconferencia
  • Dias: Laborables
  • Cuestionarios extra
  • Duración: 1 hora
  • Clases de 07h a 22h
  • Test de Fallos
69€ 39€
Comprar
error: Content is protected !!