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Nomenclatura 3

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Nomenclatura 3

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1.
Timón ordinario es:
a) El que toda la parte de la pala está a popa del eje de giro.
b) Cuando la pala está a ambos lados del eje.
c) El que tiene forma rectangular.
d) El que se utiliza de ordinario.
2.
¿Cuál de los siguientes elementos estructurales tiene como función soportar la cubierta?
a) La borda.
b) La regala.
c) Los baos.
d) Las varengas.
3.
¿Qué nombre recibe el orificio practicado en el codaste por donde pasa el eje de la hélice?
a) Limera.
b) Imbornal del eje.
c) Imbornal del codaste.
d) Bocina.
4.
Cuando decimos ,estribor, de una embarcación nos referimos a:
a) Parte izquierda de la embarcación mirando de proa hacia popa.
b) Parte derecha de la embarcación mirando de proa hacia popa.
c) Parte derecha de la embarcación para un observador que mira de popa hacia proa.
d) Las respuestas a) y c) son correctas.
5.
El calado a popa de un barco es de 3,5 metros y a proa de 2,9 metros. El calado medio será:
a) 3,6 metros.
b) 3,2 ,
c) 4,3 ,
d) 0,6 ,
6.
¿Qué nombre recibe la línea que separa la obra viva de la obra muerta?
a) Línea de calados
b) Línea de flotación
c) Línea de crujía
d) Línea de máxima carga
7.
La pieza unida a la quilla que remata el casco para formar la proa se llama:
a) Roda
b) Orza
c) Amura
d) Codaste
8.
Las aberturas practicadas en las superficies de las cubiertas para facilitar el acceso de personas o mercancías al interior de las embarcaciones se llaman:
a) Lumbreras.
b) Portillos.
c) Escotillas.
d) Imbornales.
9.
10 cavitación produce sobre el buque:
a) Una perdida de velocidad.
b) Un mayor rendimiento de la hélice.
c) Fuertes vibraciones.
d) Son correctas las respuestas A y C.
10.
Estanqueidad significa:
a) Ligereza.
b) Impermeabilidad.
c) Solidez del casco.
d) Resistencia estructural.
11.
El acceso a los espacios interiores se llama:
a) Bocina.
b) Escotilla.
c) Ciudadela.
d) Gola.
12.
El peso de un barco se llama:
a) Arqueo.
b) Desplazamiento.
c) Toneladas de Registro Bruto.
d) Toneladas de Registro Neto.
13.
Francobordo es:
a) La distancia vertical medida en el costado desde la cara superior del trancanil hasta la línea de agua en la condición de desplazamiento máximo.
b) La distancia medida desde la línea de flotación hasta el castillo de proa.
c) La distancia vertical medida desde la línea de flotación a la toldilla de popa.
d) La distancia vertical medida desde la línea de flotación a la cubierta corrida no estanca.
14.
Indique cuál de los siguientes elementos NO es una dimensión o medida del barco:
a) Eslora.
b) Desplazamiento.
c) Puntal.
d) Plan.
15.
Los ánodos:
a) Deben pintarse y protegerse.
b) No se pintan porque son de sacrificio.
c) Se colocan en los metales de todo el barco.
d) Se colocan en los metales blandos.
16.
El paso de una hélice depende de....
a).-El timón.
b).-inclinación de las palas.
c).-Diámetro total.
d).-Su cavitación.
17.
Barlovento es....
a).-La banda contraria de donde sopla el viento.
b).-La banda donde sopla el viento.
c).-La fuerza del viento.
d).-La dirección del viento.
18.
La línea imaginaria que divide el casco de proa a popa en dos bandas se llama.
a).-Maestra.
b).-Mediana,
c).-Crujía.
d).-Máxima.
19.
El orificio de la embarcación por donde sale la cadena del ancla se llama.
a).-Barboten.
b).-Boza.
c).-Escoben.
d).-imbornal.
20.
¿Qué tendremos en cuenta al sacar el barco de la mar con una grúa?
a).-La manga.
b).-El arqueo bruto.
c).-El tonelaje de registro neto.
d).-El desplazamiento.
21.
El codaste es:
a) La pieza vertical situada en la codera.
b) La pieza vertical que se monta al borde del trancanil.
c) La pieza vertical que se monta como prolongación de la quilla a proa.
d) La pieza vertical que se monta como prolongación de la quilla a popa.
22.
¿Cómo se llama la pieza que continuando la quilla en su parte de proa y curvándose hacia arriba forma ésta?
a) Pantoque.
b) Trancanil.
c) Codaste.
d) Roda.
23.
Las cualidades principales de una embarcación son:
a) Flotabilidad, estabilidad, asiento y estanqueidad.
b) Flotabilidad, estabilidad, solidez y estanqueidad.
c) Flotabilidad, solidez y estanqueidad.
d) Flotabilidad, adrizamiento, solidez y estanqueidad.
24.
La cavitación es un fenómeno que se produce debido a:
a) La defectuosa alineación del eje de la hélice.
b) Exceso del número de revoluciones de la hélice.
c) La excesiva potencia de los motores.
d) Suciedad de la hélice.
25.
En una embarcación, su plano vertical longitudinal o plano diametral, divide a ésta en dos partes iguales llamadas:
a) Bodegas.
b) Obra viva y obra muerta.
c) Bandas.
d) Proa y popa.
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