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Curso del Per > Test del PER - Curso del PER - Colomer Escuela Náutica > Maniobra 4

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Maniobra 4

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1. Si viramos el través de popa estando atracados…

a).-Arrimaremos la popa al muelle y sacaremos la proa.

b).-Arrimaremos la proa al muelle y sacaremos la popa.

c).-Arrimaremos la proa e iremos hacia popa.

d).-Arrimaremos la popa e iremos hacia proa.

2. Se dice que un barco es zurdo (paso a la izquierda) cuando:

a) Al dar atrás la proa cae a babor.

b) La hélice gira en sentido contrario de las manecillas del reloj en marcha avante y visto desde popa.

c) La hélice está fuera del agua

d) Las dos primeras son correctas.

3. Capeando el temporal, la posición de equilibrio se logra:

a) Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento del través hacia popa.

b) Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de popa.

c) Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de amura.

d) Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de través.

4. ¿Qué embarcación se verá más afectada por la corriente en las maniobras?

a) La de mayor manga.

b) La de mucha obra muerta.

c) La que tenga mucho francobordo.

d) La de mucha obra viva.

5. ¿Qué cabo de popa en el amarre queda perpendicular al muelle?

a) Largo.

b) Boza.

c) Esprín.

d) Través.

6. Sin más cabos dados a tierra, para atracar la popa y mover la embarcación hacia atrás, cobraremos del:

a) Largo de proa.

b) Amarra de proa.

c) Largo de popa.

d) Esprín de popa.

7. Se dice que un barco es derecho cuando:

a) Cae a estribor.

b) La hélice de estribor gira a la derecha y la de babor gira a la izquierda.

c) La hélice gira en sentido de las manecillas del reloj en marcha avante y visto desde popa.

d) Cae a babor.

8. En un barco con dos hélices de giro al exterior, la maniobra de atraque resulta más fácil:

a) Por la banda de babor.

b) Por la banda de estribor.

c) La facilidad de atraque sólo la da la hélice de paso variable.

d) Es igual por babor que por estribor.

9. Cualquier cambio de rumbo o velocidad que se realice para evitar un abordaje será:

a) Lo más rápido posible.

b) En el último momento por si no es necesario.

c) Lo más amplio posible para que sea apreciado por el otro barco.

d) Después de avisarle por radio.

10. El cabo que impide que un barco atracado tome arrancada avante, se llama:

a) Spring de popa.

b) Largo de proa.

c) Través.

d) Spring de proa.

11. Si da máquina atrás con el spring de popa dado a tierra:

a) La popa se separará del muelle.

b) La proa se separará del muelle.

c) El barco irá hacia avante.

d) El barco irá hacia atrás.

12. Cuando mete la caña del timón a estribor, con máquina avante:

a) La pala del timón cae a estribor.

b) La pala del timón cae a babor.

c) La proa cae a babor.

d) Son correctas las respuestas b) y c).

13. Cuando mete la rueda del timón a babor, con máquina avante:

a) La pala del timón cae a estribor.

b) La pala del timón cae a babor.

c) La proa cae a estribor.

d) La popa cae a babor.

14. Al dar avante, en un barco sin arrancada, con hélice de paso a la derecha y timón a la vía:

a) La proa cae a babor.

b) La proa cae a estribor.

c) La popa cae a babor.

d) No caen ni la proa ni la popa.

15. Si su barco tiene dos hélices y quiere ciabogar hacia estribor, con el timón a la vía, pondrá:

a) Las dos hélices avante.

b) Las dos hélices atrás.

c) Avante la de babor y atrás la de estribor.

d) Avante la de estribor y atrás la de babor.

16. Un viento de 8 cuartas, lo recibimos por:

a) La amura.

b) La aleta.

c) El través.

d) La popa.

17. Un buque de dos hélices se llama de giro al interior cuando:

a) Las dos hélices giran en el sentido de las manecillas del reloj en marcha avante y visto desde popa.

b) La hélice de estribor gira a la izquierda y la de babor a la derecha.

c) La hélice de estribor gira a la derecha y la de babor a la izquierda.

d) Cae a estribor.

18. Si el barco al que nos vamos a abarloar en la mar es mayor, por dónde haremos la maniobra:

a) Por su costado de sotavento.

b) Por su costado de estribor.

c) Por su costado de babor.

d) Por su costado de barlovento.

19. La deriva es:

a) El desvío que se produce en el rumbo de una embarcación por efecto del viento.

b) El desvío que se produce en el rumbo de una embarcación por efecto de las mareas.

c) El desvío que se produce en el rumbo de una embarcación por efecto del oleaje.

d) El desvío que se produce en el rumbo de una embarcación por efecto de la corriente.

20. El cabo que damos desde la proa y hacemos firme en un noray de tierra a la altura de la popa se llama:

a) Largo de proa.

b) Largo de popa.

c) Través de proa.

d) Esprín de proa.

21. Refiriéndose a un cabo, a la voz de ,arría en banda, significa:

a) Soltaremos el cabo totalmente.

b) Largaremos todos los cabos.

c) Sujetaremos el cabo con una boza.

d) Aflojaremos el cabo lo que pida.

22. La expresión ,hacer firme, significa:

a) Dar el cabo de esprín.

b) Dar avante sobre el esprín.

c) Dar una vuelta más e impedir que lasque un cabo.

d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.

23. ¿Hacia qué banda debemos poner la caña para que la proa caiga a babor con arrancada avante?

a) A estribor.

b) A babor.

c) Es indiferente.

d) A babor si el timón es compensado.

24. En caso de atracar proa al viento dejando el muelle a estribor, ¿qué cabo debería darse primero?

a) Un través a proa de la embarcación.

b) Un largo a popa de la embarcación.

c) Un spring a proa de la embarcación.

d) Un largo a proa de la embarcación.

25. Si en un buque parado y sin arrancada, damos marcha atrás, teniendo un viento moderado que nos entra por la aleta de babor, lo más probable es:

a) Que la popa caiga a estribor

b) Que la proa caiga a babor

c) Que la popa caiga hacia el viento.

d) Que la proa caiga hacia el viento

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